Un déménageur ne se choisit pas au prix mais à la qualité de son service

Foire aux Questions

  • Comment sait-on que l’on n’a rien oublié et qu’on est sûr de tout recevoir à l’arrivée ?

    Une fois l’emballage terminé, tous les colis numérotés, liste de colisage signée par le client, on charge les colis dans le conteneur ou camion et le client coche (bingo) tous les n° qui passent devant lui et qu’il voit entrer dans le conteneur. A la fin du chargement, il doit y avoir le même nombre de colis sur la liste de colisage que sur la liste à cocher (bingo)

    Une fois terminé, on ferme le conteneur et on y met un plomb, donné par la compagnie maritime. Il est unique.

    A l'arrivée le premier regard est de voir si le plomb n’a pas été coupé et si le numéro du plomb à l'arrivée ne correspond pas à celui indiqué au départ, il faut immédiatement en informer le déménageur à l'arrivée, le déménageur au départ et exiger le constat d'un commissaire aux avaries avant de couper le plomb pour ouvrir les portes. (le contrôle à l'arrivée se fait à l'aide du colisage et du bingo.)

    Il ne reste plus qu’à faire le travail inverse et à décocher tous les colis un par un qui sortent du conteneur.

  • Si je fais mes cartons cela change-t-il le prix ?

    1) Tout colis emballé par le client n’est pas assuré en cas de sinistre 2) Le matériel d'emballage est très cher en Afrique car il est importé; ou pour les cartons fabriqués localement, la matière première est importée.

    Donc faire vos cartons ne changera pas le tarif.
    Par contre, nous donnons tout l’emballage que vous souhaitez avant l’opération pour vos effets privés et le non fragile, et pour emballer ce que vous voulez de toute façon.

  • Comment est calculé un devis aerien ?

    Contrairement à un devis maritime ou terrestre où seul le volume est important, en aérien il faut prendre en compte le volume et le poids.
    Nous mesurons tout d’abord tous les colis pour connaître le volume global qui nous donnera un poids taxable puis procédons à la pesée pour connaître le poids réel.

    Voici un exemple pour plus de clarté.

    A la fin de l’emballage, nous obtenons un volume global de 1m3. Le poids taxable est donc de 167kg (c’est la règle).
    Cas n°1 : Le poids réel est de 80 kg. La compagnie aérienne facturera 167 kg (le poids taxable)
    Cas n°2 : Le poids réel est de 220 kg. La compagnie aérienne facturera 220 kg (poids réel)

  • Je dois payer quelque chose lors de la livraison ?

    Dans la majorité des cas non.
    Mais, il y a un mais…. Il peut y avoir des frais supplémentaires inconnus au départ  qui sont par exemple :

    1. Accès difficile à l’arrivée et besoin d’un monte meuble, ou d’une réservation de parking
    2. Une visite des douanes (la manutention de vos effets vous sera facturée par la société sur place)
    3. Dédouanement impossible suite à un problème administratif (voir ensuite à qui la faute, le client ou le déménageur)
    4. Une livraison fractionnée
    5. Des taxes applicables et payables directement à la douane de certains pays à destination même en cas de déménagement et non déterminées au départ.
    6.  Ou des accords spécifiques entre le déménageur de départ et le client

  • Comment se passe le règlement, la TVA..etc.. ?

    Pour la TVA, cela dépend du statut de la personne qui déménage.
    Un déménagement international est sur le nom d’une seule personne. Si la personne est exemptée de TVA, elle doit le prouver. Nous éditons alors la facture en avance en HT afin que l’employeur du client fasse le circuit administratif aux impôts et nous renvoie la facture originale avec le cachet des impôts.

    Le règlement a lieu le jour indiqué sur le devis soit :

    • le jour du déménagement
    • avant l'embarquement
    • avant la livraison

    Dans tous les cas le paiement doit se faire par chèque ou par virement.

  • L’inventaire chiffré est-il obligatoire et comment le faire ?

    Il est obligatoire et doit comporter votre adresse de départ et votre adresse d'arrivée.

  • C’est quoi la liste de colisage (Packing List) ?

    Le jour du déménagement, tous les colis seront numérotés.

    En regardant cette liste, on saura par exemple que le colis n°25 est un carton de livres, emballé par le client. Que le colis n°125 est un plateau de table, emballé par le déménageur dont un angle est abîmé… etc… la liste de colisage est personnelle au déménageur de départ, au déménageur d'arrivée, au client et ne concerne personne d'autre.

  • Pourquoi tous ces documents administratifs ?

    Procurer tous les documents demandés en temps et en heure à votre déménageur va vous permettre de prouver que les effets transportés sont bien des effets personnels, que c’est bien un déménagement et donc de ne pas avoir à payer de taxes à l’arrivée. Sinon vous serez taxés comme un transport de marchandise sur la valeur (estimée par la douane du pays à destination).

    Certains pays appliquent tout de même des taxes même pour des effets personnels mais très largement inférieures aux taxes sur la marchandise.

  • Quels documents administratifs doit-on préparer ?

    En déménagement international, les clients s’inquiètent de l’emballage, du transport, du partenaire à destination… et passent au second plan les démarches administratives. Hors celles-ci sont obligatoires.

    Les documents changent selon les pays de départ et d'arrivée. Mais en règle générale, il s'agit de:

    1. la photocopie de votre passeport
    2. le certificat de déménagement ( à demander à votre consulat ou mairie)
    3. la lettre de votre employeur ( mutation ou fin de contrat et prise de poste) au départ comme à l'arrivée
    4. inventaire détaillé et valorisé des effets.

  • Quel type d’emballage est nécessaire pour un déménagement international ?

    Transporter des effets personnels n’est pas anodin. Nous avons 44 ans d'expérience pour vous servir.

    Tout notre matériel spécifique est importé au normes internationales :
    Penderies, Barrels avec cloisons pour les verres, bullpack, bullkraft, housses à matelas, couvertures américaines 7 plis, palettes aériennes moulées, scotch PVC….
    Nos cartons (standards, livres ) sont fabriqués en règle générale localement ce qui nous évite d'être en rupture à cause d’un conteneur en retard par exemple ou d’avoir un stock trop important qui va se gâter dans le temps.

  • Comment choisissez-vous la société à l’arrivée ?

    Tout d’abord par expérience.
    Comme nous travaillons dans ce métier depuis de nombreuses années ( plus de 40 ans d'expérience pour certains ), des relations professionnelles se sont installées avec des partenaires dans différents pays du globe. Cela nous a permis de connaître la qualité du service à destination et d’être sûr du professionnalisme de ces sociétés et réciproquement, cela nous permet de recevoir des imports de ces partenaires privilégiés.

    Quoiqu’il en soit, nous préférons refuser un déménagement que de l’envoyer à une compagnie dont nous ne sommes pas sûr des compétences.

  • Comment est chargé un véhicule ?

    Il y a 2 solutions pour transporter un véhicule par voie maritime :

    1 - En roro : Le véhicule est donné tel quel à la compagnie qui le fera rouler dans un des cales du navire et l’arrimera. Avantage : Le prix Inconvénients : - Nous ne maîtrisons rien dans la manutention de la voiture. - Il faut enlever tout ce qui est susceptible d’être volé : Antenne, enjoliver, roue de secours, poste…. - Risque élevé de problème sur le véhicule.

    De plus les assurances dans ce type de transport sont très chères et n'assurent que partiellement le véhicule. 

    2 - Dans un conteneur : Le véhicule est mis dans un container et arrimé par nos soins par calage au sol et sur les côtés.
    Avantages : toutes les compagnies d'assurance prennent en charge ce type de transport à des prix compétitifs.
    Inconvénient : Le prix

  • Comment est chargé un déménagement aérien ?

    Déjà, suivant les compagnies aériennes il peut y avoir des restrictions en taille des colis. si avion cargo, on peut charger des caisses de plusieurs m3 sinon généralement c’est max 1m3.
    Contrairement au maritime et au camion, ce n’est pas le déménageur qui charge dans l’avion.
    Il faut alors éviter à tout prix un déménagement en vrac pour de l’aérien. Risque de casse, de perte (suivant les destinations il peut y avoir changement d’avion)…

    Vous avez donc 3 solutions :

    Caisse aérienne : l’avantage est la sécurité des colis. C’est une caisse dans laquelle sont mis les effets. Inconvénient : du volume et surtout du poids supplémentaire et pas adapté à tous les avions.
    Palette aérienne : les colis sont calés sur une palette et filmés pour faire un volume aux dimensions maximum autorisées par la compagnie aérienne. Suivant le volume global du déménagement il peut y avoir plusieurs palettes. Les colis sont donc sécurisés. Manutention par transpalette.
    Cartons aérien : Se sont de gros cartons d’environ 1m3. Idéal pour du léger. Si c’est trop lourd il faut opter pour la palette, plus solide et facile à manutentionner.

  • Comment choisir entre aérien, terrestre ou maritime ?

    Pour le terrestre, c’est logique pour les pays limitrophes.
    Pour l’aérien c’est bien si petit volume et rapidité.
    Pour le maritime vous n’avez pas le choix pour les longues distances et gros volumes

    Il arrive parfois que la question se pose, il faut alors choisir par priorité entre rapidité, volume et prix :

    Exemple 1 : Dakar-Niamey Transport combiné Maritime + Terrestre 
            Avantages : peut-être le prix, responsabilité de la compagnie maritime entre Dakar et terminal terrestre Niamey.
            Inconvénients : Très long.
    Terrestre
            Avantage : la rapidité.
           Inconvénients : routes abimées .

    Exemple 2 : Dakar – Paris pour un petit volume
    Maritime
           Avantages : Le prix est intéressant
           Inconvénients : Le temps, et si c’est hors période de groupage vous serez obligés de prendre un container complet (donc le prix).
    Aérien
         Avantages : La rapidité, n’importe quand dans l’année et parfois seule solution.
         Inconvénients : Le tarif qui atteint le coût d’un container complet dès qu’on dépasse 4 ou 5m3, le poids, la taille de certains colis suivant le type d’avion.

    Contrairement à un devis maritime ou terrestre où seul le volume est important, en aérien il faut prendre en compte le volume et le poids.
    Nous mesurons tout d’abord tous les colis pour connaître le volume global qui nous donnera un poids taxable puis procédons à la pesée pour connaître le poids réel.

    Voici un exemple pour plus de clarté.

    A la fin de l’emballage, nous obtenons un volume global de 1m3. Le poids taxable est donc de 167kg (c’est la règle).
    Cas n°1 : Le poids réel est de 80 kg. La compagnie aérienne facturera 167 kg (le poids taxable)
    Cas n°2 : Le poids réel est de 220 kg. La compagnie aérienne facturera 220 kg (poids réel)

  • Comment se décompose un déménagement international ?

    Pour faire simple, il se décompose en 3 parties :

    1- La partie Service Origine : La visite technique au domicile du client qui déménage, le devis, l’emballage, le chargement, les opérations de douane.

    2- La partie Fret : Fret maritime, fret aérien, transport terrestre, transport combiné.

    3- La partie Service à Destination : Qui correspond au dédouanement des effets, la livraison au domicile.

  • Comment procédez-vous pour un déménagement local ?

    Comme pour un export, cela commence par une visite du commercial qui va évaluer le volume à transporter. Par contre là on connaît l’adresse de destination et donc les difficultés s’il y en a (accès, étages…).

    Administrativement on calcule un devis par un forfait au m3.On donne en avance une dizaine de cartons pour les effets très privés.

    Le jour de l’opération on arrive avec tout le matériel d’emballage nécessaire pour un local : couvertures, penderies, caisses plastiques…. Tout l’emballage est récupérable pour minimiser les coûts. Si pas de difficultés particulières on peut faire 30m3 dans la journée (la moyenne pour un appartement d’une famille de 4 personnes). Et comme à l’international c’est du porte à porte. On démonte et on remonte sur place, tout est protégé pour le transport et on emballe tout le fragile (déco, vaisselle…).

  • Comment choisir sa date de déménagement ?

    Il faut se poser la question suivante : Je privilégie de garder mes effets le plus longtemps possible dans le logement ou je vis actuellement ou je les veux à disposition dès mon arrivée à destination ?

    Hormis pour les pays voisins et les déménagements aériens, les déménagements internationaux peuvent prendre plusieurs semaines voire plusieurs mois et sont surtout tributaires des transit time des compagnies maritimes et donc des aléas du transport. A un moment donné vos effets seront en transit pour plus ou moins longtemps.

    Une fois votre choix fait, nous verrons alors les dates de départ des bateaux et calerons ensemble une date d'emballage entre 3 et 5 jours avant (le temps de faire les formalités douanières).

  • Quand faut-il commencer à préparer son déménagement ?

    Il faut déjà savoir que les fins de mois sont des dates très demandées (fin de bail) et les mois de juin, juillet, août, septembre sont les mois les denses en matière de déménagement international. Il est recommandé de commencer à interroger un déménageur au minimum 1 mois avant afin, dans un premier temps de pouvoir recevoir un devis complet (3 à 5 jours en moyenne suivant la destination), de pouvoir faire votre choix parmi les devis reçus, avoir la possibilité de choisir la date la mieux adaptée et préparer tous les documents nécessaires.